Tento druh automobilového výfukového otvoru má nižšiu protitlakovú silu a poddajnosť výfuku je lepšia ako pri spätnom tlakovom potrubí. Jednoducho povedané, má mierny protitlak medzi protitlakovým potrubím a priamym potrubím na získanie počiatočného krútiaceho momentu. Hladkosť je lepšia ako u protitlakovej trubice a samozrejme krútiaci moment v stredných až vysokých otáčkach je tiež väčší ako u protitlakovej trubice. Výhody: dobrý výkon pri stredných a zadných rýchlostiach. Nevýhody: vyšší hluk (dve hviezdičky) Hlasitosť: vyššia
Akcelerácia bude lepšia ako u protitlakovej trubice, no najväčšou nevýhodou je, že je veľmi hlučná. Donúti vás to „policajný pohár“ prenasledovať. Protitlak je extrémne nízky, výfuk nemá odpor, krútiaci moment v nízkych otáčkach je slabý a krútiaci moment vo vysokých otáčkach je relatívne nízky. Veľké výhody: hladký výfuk, silný krútiaci moment pri vysokých otáčkach. Nevýhody: nízke otáčky, mäkký výkon a vysoký hluk (niektorí hovoria, že je ľahké spáliť ventil a nevedia, či je to pravda) Objem: super veľký... (štyri hviezdičky)