Princíp je rovnaký ako v pôvodnej továrni, ale zvuk bude lepší ako v pôvodnej továrni. Väčšina pôvodných áut používa tento druh trubice. Hlavným dôvodom je, že zmena objemu mriežkového tlmiča v trubici alebo zmena objemu trubice vytvára tlak, ktorý sa vráti späť do valca. Keď je motor zapálený, piest sa začne radiálne pohybovať a výfukový ventil Piest sa otvorí pred dosiahnutím dolnej úvrate. V tomto čase spätný tlak vo výfukovom potrubí auta zablokuje vytekanie výfukových plynov, čo umožní zmesi dosiahnuť úplné spálenie.
Ak je však protitlak príliš silný, výfukové plyny nemôžu byť úplne vypustené z valca, čo spôsobuje, že výfukové plyny a zmes horia spolu, aby sa znížila účinnosť spaľovania... Samozrejme, najpriamejším dopadom je výkon v koňoch. . Výhody: nízka hlučnosť, dobrý krútiaci moment pri nízkych otáčkach. Nevýhody: výfukové plyny nemožno použiť pri vysokých rýchlostiach Rýchle vypúšťanie, ovplyvňujúce objem výkonu motora: nízky (jedna hviezdička)